汽车后市场连锁企业发展白皮书（2026年度）

By 郑 赟 and 吴 钊

中国汽车产业转型使竞争从整车制造延伸至汽车全生命周期，后市场由此成为连接车主、车辆、产品与服务的重要价值场域。基于对中国头部汽车后市场企业的调研，罗兰贝格报告聚焦从“做大规模”向“提升网络质量”的转变，分享最新的企业洞察和趋势判断。

在汽车产业转型向全生命周期延伸、后市场价值场域持续重塑的背景下，汽车后市场企业的经营能力面临更高要求：新能源汽车对维修技术、设备投入和人才储备提出新要求，智能化推动服务流程与客户触点持续变化；车龄增长和存量车辆规模扩大，持续释放维修保养、零部件更换及综合养护需求；消费者决策更加数字化，连锁企业加快网络布局，供应链企业不断提升产品、仓配与服务能力。行业空间仍在拓展，但市场增长并不会自动转化为经营成果。企业仍需回答三个关键问题：如何提升单店产出和加盟门店经营能力，如何提高供应链效率，以及如何在扩张中建立可持续的盈利模式。

对后市场企业而言，增长不再只看门店数量，更要看单店价值创造。罗兰贝格基于中国头部企业后市场企业的的调研及行业观察，梳理六大趋势与企业发展路径。增长信心仍在，经营质量成为分水岭
约86%的受访企业预计2026年营收增长，预期整体不弱；但2025年净利润基本持平或下降的企业仍占约39%。增长信心与盈利分化并存，企业应以单店贡献、客户复购和现金回报检验扩张质量。

加盟竞争从签约数量走向全周期赋能

样本企业2026年加盟门店占比持续提升。加盟竞争正从签约数量转向持续赋能：总部需整合获客、培训、仓配与督导，把品牌和工具转化为门店经营改善成效。

下沉市场需要区域适配，而非简单复制

县域与低线城市仍有拓展空间，但下沉不能简单复制高线城市模式。企业应根据当地车型、消费能力、技师供给和备件时效调整服务组合，先验证区域样板，再稳步复制。

燃油车与新能源售后长期并行，能力建设应分层推进

燃油车与新能源售后将长期并行。企业应从轮胎、底盘等通用项目起步，按本地需求与人员能力推进检测、授权维修及三电协作，而非过早进行重资产投入。

数字化与AI的价值，最终要落到业务结果

数字化的价值不在系统数量，而在转化率、工时效率、库存周转与复购改善。AI宜先从培训、配件匹配和排班等场景试点，在数据质量与人工复核基础上逐步推广。

后市场出海，从产品贸易走向本地服务协同

中国车企出海带动配件、仓配与维修服务需求。后市场企业应从单一国家、核心车型和高周转品类切入，以本地伙伴、技术支持、售后响应和合规能力，将出口优势转化为长期业务增长。

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