《2025年智能电动车补能生态体系指数》报告：中国市场深度洞察

By 郑 赟 and Jack Zhuang

中国以其在各项指标中的强劲表现，蝉联《2025年智能电动车补能生态体系指数》榜首。电动车销售持续增长，公共补能设施建设稳步推进，中国电动车用户满意度较高。

电动车在中国日益受到欢迎

2024年，中国电动车销注册量突破1100万辆，较2023年的810万辆又更上一层楼，这一数据更是比报告中的其他市场高出近1000万辆。与此同时，中国的电动车销售渗透率也从2023年的36%上升至49%，这意味着每售出两辆新车中就有一辆是电动车。

这一迅猛势头有望持续：参与调查的中国纯电动车车主中，高达99%的人表示会考虑购买纯电动车作为下一辆车，远高于87%的全球平均水平。这是中国多维度优势的集中体现：政府为电气化出行提供广泛的政策支持、国内头部企业引领成熟电动车生态系统建设，以及消费者热情拥抱技术驱动的出行新范式。

此外，有81%的中国纯电车主表示他们“喜爱拥有纯电动车，也会积极地关注车辆的使用和充电”，这一比例高于其他成熟的电动车市场。

家用补能在中国的普及率相对较低

在2024年，中国公共补能基础设施增长31%，扩张速度与电动车销售增长基本同步。受到住宅物业结构类型、国家补能政策以及主机厂强大的公共补能网络等多重影响，中国电动车用户仅有40%的补能行为发生在家中完成，二而该数据在欧洲和北美分别为50%和55%。

79%的中国受访者认为公共补能设施在过去6个月内变得更加便捷，这得益于政府推广的"停车充电一体化"政策，以及主机厂与电网运营商之间的合作伙伴关系。高速公路沿线建设的“超充走廊”为城际出行提供了保障，这与中国的“双碳目标”相契合，即“二氧化碳排放力争于2030年前达到峰值，努力争取2060年前实现碳中和”。

用户对电动车补能体验的满意度较高

高达94%的中国用户对总体补能体验（包括家用和公共补能）表示非常或相当满意，这一比例高于报告中接受调研的所有其他地区。

这一结果的关键因素在于快速充电桩的高占比。政府对该行业的支持力度保持强劲，目前中国几乎每两个充电桩里就有一个是直流快速充电桩（46%）。因此，仅有不到40%的纯电动车用户对公共补能的速度表示不满，而认为公共补能基础设施仍然不足的用户比例与此相当——这两个数据均低于其他市场。

中国相对较低的补能成本也是其亮点之一。仅有20%的用户认为电价过高（全球平均数为33%），而绝大多数用户（75%）表示价格合理。

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