Malgré des conditions de marché difficiles, l'utilisation des véhicules électriques (VE) et des infrastructures de recharge des VE ont connu une croissance solide dans le monde
Dans un contexte d'incertitude politique et macroéconomique, l'utilisation des véhicules électriques et des infrastructures de recharge a continué de montrer une expansion régulière au niveau global en 2024. Mais sous cette tendance générale se cachent des variations régionales et nationales intéressantes, comme nous l’analysons dans la dernière édition de notre Baromètre Recharge VE 2025.
"L’offre de bornes de recharge publique s'est améliorée dans la plupart des régions, tout comme la part des bornes de recharge rapide (DC), augmentant ainsi la satisfaction des utilisateurs."
Pour chaque véhicule vendu en 2024, un sur quatre était un véhicule électrique (ce qui inclut les VE à batterie et les hybrides rechargeables), contre un sur cinq en 2023. La Chine, qui reste en tête de notre baromètre, a vu son taux de pénétration des ventes passer de 36 % à 49 %, alors que de nombreux autres marchés matures ont vu cet indicateur stagner.
La plupart des régions
ont constaté des améliorations en matière d’ infrastructures de recharge publique. La Chine fait figure d’exception en raison d’un nouvel afflux massif de véhicules électriques, même si son taux d’installation de bornes reste très élevé. Au Moyen-Orient, l’expansion des infrastructures de recharge publique ne suit pas tout à fait le rythme de croissance des ventes de VE. Les vitesses de recharge s’améliorent dans toutes les régions, avec une hausse de la part des bornes de recharge rapide (DC) dans chaque zone. Cela contribue à accroître la satisfaction des utilisateurs vis-à-vis de l’expérience générale de recharge publique : environ quatre répondants sur cinq à notre enquête ont indiqué que la recharge publique est de plus en plus pratique.
Cependant, malgré ces améliorations, il reste encore du chemin à parcourir, car les principales frustrations des utilisateurs demeurent constantes : les temps de recharge longs et l'insuffisance des infrastructures.
Quelles conséquences pour le score de notre baromètre ? La Chine est en tête du classement, tandis que les poursuivants sont de plus en plus étroitement regroupés à mesure que les marchés de VE plus récents rattrapent ceux plus matures.
En Europe, des pays comme la France et le Royaume-Uni ont réduit l'écart avec des nations telles que la Norvège et l'Allemagne au cours des deux dernières années, tandis que les marchés d'Asie du Sud-Est comme la Thaïlande et l'Indonésie ont considérablement amélioré leurs scores. Le constat est similaire au Moyen-Orient et dans les marchés émergents comme le Brésil et l'Inde. Bien que ces marchés accusent un retard en matière de pénétration des ventes de véhicules électriques, ils le compensent par des avancées notables en matière d’infrastructures de recharge, d’innovation technologique et de satisfaction des utilisateurs.
"Les conducteurs de VE effectuent environ la moitié de leurs recharges loin de chez eux, soulignant ainsi l'importance des infrastructures de recharge publique."
À mesure que les véhicules électriques (VE) gagnent en popularité, les usages et les comportements des conducteurs continuent d’évoluer. Si la protection de l’environnement demeure la principale motivation à l’adoption, elle s’accompagne désormais de la perception croissante que les VE présentent des coûts d’exploitation inférieurs à ceux des véhicules thermiques.
Avec 80 % des utilisateurs parcourant plus de 10 000 kilomètres par an et 73 % utilisant leur VE au moins quatre jours par semaine, ces véhicules s’imposent progressivement comme des moyens de transport du quotidien.
La grande majorité des conducteurs bénéficient encore d’un accès à la recharge à domicile, bien que cette proportion ait légèrement diminué en 2024. Cette tendance reflète une évolution logique : celle du passage d’une clientèle pionnière – souvent propriétaire de son logement avec stationnement privé – à un public plus large, avec des profils plus variés. L’accès à la recharge privée reste toutefois nettement plus répandu en Amérique du Nord que dans d’autres régions du monde.
"L'adoption des VE est de plus en plus motivée par les coûts d'exploitation réduits et les performances élevées des VE plutôt que par les politiques publiques ou les avantages environnementaux."
Bien que 85 % des utilisateurs dans le monde aient accès à la recharge privée ou partagée à domicile, les utilisateurs de VE déclarent qu'ils effectuent environ la moitié de leurs recharges loin de chez eux, soulignant ainsi l'importance des infrastructures de recharge publique. Les centres commerciaux sont les destinations les plus populaires pour la recharge publique.
Enfin, notre étude examine le marché des opérateurs de points de recharge. Celui-ci reste un challenge pour les acteurs en particulier en Amérique du Nord et en Europe, mais montre des signes de développement rapide à mesure que le secteur se développe et mûrit.
Pour plus d'informations sur le classement de notre Baromètre Recharge VE 2025, ainsi que sur les derniers développements des ventes de VE, des politiques de mobilité électrique, des infrastructures de recharge et de la dynamique du marché de la recharge, téléchargez le rapport complet.
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